猛一看这个标题，可能有哗众取宠的嫌疑，然而这是事实！


美国爆发的金融危机已经席卷全球，世界上最后一个避风港中国也已经感受到寒意。由于西方国家经济发展普遍放缓甚至衰退，中国所有以西方国家为市场的出口企业都遭受到了沉重的打击！这不仅关系到珠江三角洲数万家玩具厂、制衣厂等加工厂的生存，也波及到了中国庞大的造船工业。


截至2007年，中国造船业接单已经超过日本，成为世界第二。2007年上半年，共完成总产值1017亿元，同比增长48%，其中1/3强是出口船舶，主要购买商都是西方国家的运输企业。炒股的人或许还记得，2007年，中国船舶（前身沪东重机）股价从30元起步，飚升至200元以上！


这里面当然有炒作的因素，但是不可否认的是也借助了2007年中国造船业迅猛发展的势头！然而，一场看似突如其来的金融危机改变了一切。2008年中国造船业接到的外单数量急剧下降，国内运输企业的订单也有较大幅度的下降。具体的数据可能要等到明年初才能得知，但是造船业受到严重冲击，业务大量萎缩是不争的事实。


其实，表面上看中国造船业已经很强大了，接单总吨位竟然超过了日本！但是中国虽然是造船大国，但还不是造船强国。中国各大造船厂无论从员工素质、管理流程、造船工艺、材料工艺等环节上看，都还大大落后于西方造船强国。诚然中国造船业已经取得了重大进步，而且是全面的进步，否则也造不出江南四剑客来。至于超级油轮、散装货轮、天然气船等民用高科技船舶，中国排名前几位的大造船厂都已经可以熟练制造。但是再高一点科技含量的呢？譬如中华神盾？再譬如航空母舰？答案就不那么有底气了。


金融危机的到来，必然会使中国一批中小造船企业破产倒闭，大型造船厂也会严重不景气。但是这正是整顿国内造船市场、调整造船业资源布局、重点发展几大造船集团的好时机！为了帮助各大造船厂度过难关，一方面需要国家在财政上、融资上给予支持，另一方面需要国家的采购订单！靠以前的客户企业增加订单是不现实的，市场经济，自身不景气，怎么可能还追加订单？不撤消就算好的了，所以国家采购的船舶就很重要了！而PLA海军就是一个潜在的超级客户！


自从上世纪90年代以来，PLA造船高潮已经过去很久了，168-171也已经使用了一定时间，客观上已经有相当的经验积累，这就给PLA海军继续改进建造052C，054A，093/094等先进舰艇提供了可能。当然，建造全新级别的舰艇也在考虑之中。


小河水手早在前年的《海军新兵器系列》文章中就论述过，中国需要一个新级别的排水量在一万吨左右的多用途驱逐舰，作为未来航母舰队的骨干力量或者分舰队的旗舰，最终要建造的就是航空母舰了。小河水手也曾分析过在未统一台湾的情况下，即使建造出中型（4-5万吨排水量）的航母，其使用也会受到很大限制。另外考虑到周边国家尤其是与中国在南海有主权纠纷的东南亚国家的感受，建造航母的时机必须慎重。


但是金融危机的爆发使得中国造船业面临前所未有的困境，这时候需要国家出手来拯救造船业，或者说刺激造船业的发展。而军用船舶的建造订单就是最好的选择，毕竟PLA海军也的确有这种需要。现在要做的就是把日程表稍微提前几年。事实上，中国已经开始为建造航母做舆论准备了。


11月16日，英国《金融时报》在其头版刊发了对中国国防部外办主任钱利华的专访。专访中，钱将军说，任何一个大国的海军都梦想拥有一艘或更多的航母，“问题不在于是否拥有航母，而在于拥有之后会做什么？”他表示，中国建造航母，世界不应感到意外，中国完全有权这样做。


中国的确有权利这样做！联合国安理会五大常任理事国只有中国没有航母。亚洲的印度，甚至泰国也拥有航母。中国作为一个大国，安理会常任理事国，世界第三大经济体，世界第二大贸易国，也有漫长的海岸线与大面积的领海（大部分与邻国有这样那样的争议与纠纷），中国有理由、有权利、有能力拥有航母！


说到能力，有几个方面，第一是经费，这不是问题；第二是护航舰队，除了多用途驱逐舰其他类型的舰只已经有了，建造多用途驱逐舰也不是难事；第三是建造航母。中国已经拥有了所有建造航母的关键技术，如果说还不是很先进的话。建造航母的两大难题是舰载机与动力。J10双发舰载型的研制与引进SU33的谈判同时进行，但是必须在航母动工前搞定。至于动力，预计将采用两座PWR，中国的常规动力还很落后，也满足不了航母的需要。还有蒸汽弹射技术，它诞生已经几十年了，其原理几乎不是秘密。中国如果在材料工艺上有所突破，制造出符合要求的蒸汽弹射器根本不是问题。


总而言之，中国为保护自身的造船业，也为未来国家利益打算，必须出手拯救各大造船厂，启动新军舰的建造计划就是顺理成章的了。新一轮造舰高潮的到来，不仅可以帮助造船业度过金融危机，而且可以提升中国整体工业水平（尤其是材料、电子、航空工业）。当然，获得了大批新型先进舰艇之后的PLA海军，也将令人望而生畏。

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